Программа обучения построена на базе современных практик российских и зарубежных компаний в области управления производственными активами - Enterprise Asset Management (EAM), обслуживания ориентированного на надежность (RCM-стратегии ТОиР), методологии проактивного управления ТОиР - Total Productive Maintenance (TPM). В процессе обучения вы познакомитесь с решениями, направленными на повышение надежности оборудования и эффективности производства, на оптимизацию затрат в процессах эксплуатации и ремонта, а также на повышение эффективности труда (производительности труда) ремонтного и эксплуатационного персонала. Особое внимание будет уделено практикам планирования, бюджетирования, организации и контроля ТОиР, управления запасами запасных частей, расчета себестоимости работ ремонтного персонала и анализа данных на базе системы 1С:ТОиР и других EAM – систем.
Производство – это непрерывность, это работа в ночь и в праздники, вредные условия труда и суммированный учет рабочего времени. Как грамотно выстроить работу, чтобы снизить оплату «сверхурочки», какие подводные камни ожидают работодателя при работе в праздничные дни, в зависимости от выбранной системы оплаты труда? Какой максимальной продолжительности может быть рабочий день. С кем необходимо согласовать смену продолжительностью более 8 часов. Ответы на эти, а также другие непростые вопросы участники получат на семинаре. В ходе семинара слушатели получат подробное представление об особенностях кадрового учета, табелирования, оплаты, сложных вопросах трудового права при СУРВ, научатся работе по составлению различных типов графиков, узнают о правовых ограничениях и типичных ошибках работодателей, рассмотрят изменения трудового законодательства 2024 года в регулировании рабочего времени и времени отдыха. Посетив мероприятие, участники смогут подобрать оптимальный режим труда, а также систему оплаты труда для производственного персонала, узнают новые возможности работодателя при установлении дистанционного труда.
Водители – особая категория работников. К ним предъявляются требования, и как к участникам дорожного движения, и как к работникам. Водители строительных машин, дальнобойщики знают о своей востребованности и не стремятся выполнять требования законодательства и работодателя. При этом у трудовой инспекции – водители – излюбленная категория проверяемых работников. Ни одна проверка не обходится без вопроса: «А водители у вас есть?». Практика последних лет показывает, что максимальное количество штрафов именно по этим работникам. Как на это влиять, и какие последствия в игнорировании требований законодательства – вы узнаете на семинаре. Кого работодатели имеют право принимать на работу в качестве водителя? Какому водителю можно разделить рабочий день на части? Что делать с переработками и кто это отслеживает? Можно ли взыскать с водителя штрафы, выписанные на предприятие? Что будет если не выдать водителю сигнальный жилет? Ответы на эти, а также другие непростые вопросы участники получат на семинаре.
Производство – это непрерывность, это работа в ночь и в праздники, вредные условия труда и суммированный учет рабочего времени. Как грамотно выстроить работу, чтобы снизить оплату «сверхурочки», какие подводные камни ожидают работодателя при работе в праздничные дни, в зависимости от выбранной системы оплаты труда? Какой максимальной продолжительности может быть рабочий день. С кем необходимо согласовать смену продолжительностью более 8 часов. Ответы на эти, а также другие непростые вопросы участники получат на семинаре. В ходе семинара слушатели получат подробное представление об особенностях кадрового учета, табелирования, оплаты, сложных вопросах трудового права при СУРВ, научатся работе по составлению различных типов графиков, узнают о правовых ограничениях и типичных ошибках работодателей, рассмотрят изменения трудового законодательства 2024 года в регулировании рабочего времени и времени отдыха. Посетив мероприятие, участники смогут подобрать оптимальный режим труда, а также систему оплаты труда для производственного персонала, узнают новые возможности работодателя при установлении дистанционного труда.
Программа обучения построена на базе современных практик российских и зарубежных компаний в области управления производственными активами - Enterprise Asset Management (EAM), обслуживания ориентированного на надежность (RCM-стратегии ТОиР), методологии проактивного управления ТОиР - Total Productive Maintenance (TPM). В процессе обучения вы познакомитесь с решениями, направленными на повышение надежности оборудования и эффективности производства, на оптимизацию затрат в процессах эксплуатации и ремонта, а также на повышение эффективности труда (производительности труда) ремонтного и эксплуатационного персонала. Особое внимание будет уделено практикам планирования, бюджетирования, организации и контроля ТОиР, управления запасами запасных частей, расчета себестоимости работ ремонтного персонала и анализа данных на базе системы 1С:ТОиР и других EAM – систем.
На семинаре будут представлены практические вопросы совершенствования организации и нормирования труда на предприятии в условиях турбулентности экономики, опыт установления норм на основе применения современных технологий нормирования, рассматриваются основные тенденции развития нормирования труда, опыт предприятий, а также последние требования законодательства.
Водители – особая категория работников. К ним предъявляются требования, и как к участникам дорожного движения, и как к работникам. Водители строительных машин, дальнобойщики знают о своей востребованности и не стремятся выполнять требования законодательства и работодателя. При этом у трудовой инспекции – водители – излюбленная категория проверяемых работников. Ни одна проверка не обходится без вопроса: «А водители у вас есть?». Практика последних лет показывает, что максимальное количество штрафов именно по этим работникам. Как на это влиять, и какие последствия в игнорировании требований законодательства – вы узнаете на семинаре. Кого работодатели имеют право принимать на работу в качестве водителя? Какому водителю можно разделить рабочий день на части? Что делать с переработками и кто это отслеживает? Можно ли взыскать с водителя штрафы, выписанные на предприятие? Что будет если не выдать водителю сигнальный жилет? Ответы на эти, а также другие непростые вопросы участники получат на семинаре.